7月24日下昼6时许,落日斜射正在武汉地铁古田车辆段聚集的出库轨道上,地面温度高达45℃。20多名线个幼组,分秒必争对轨道线幼时后,告竣晚顶峰运输义务的列车就将驶过这段“咽喉线途”,回库息整。
行动联贯泊车库房与正线的咽喉部位,车辆段的轨道区紧急性不问可知,一朝显现毛病,恐怕影响整条线途的车辆进出。所以,有预备地对这局部轨道举行检修珍爱相当需要。
24日下昼6时许,正在确认检修区域已停电并验电接地后,武汉地铁1号线线途专业古田工班工班长任卓君和20多名工班成员,身着长衣长裤、脚穿劳保鞋、头戴凉帽,带领好检修功课工用具挨次进入功课现场。
纵目音讯记者正在现场看到,他们当天的义务是对古田车辆段的线途及道岔举行统统巡检。吴芃达、马昌健愚弄道尺线丈量两股钢轨间的间隔工作服、凹凸;朱帆、周旺查验钢轨接头处裂缝;马帅、康黎等人对道岔轨道举行丈量比对……
哈腰、发迹、趴地……纵目音讯记者正在功课现场看到,固然已是落日西下工作服,炎阳依旧炙烤着大地,温度计显示地面温度45℃。记者的衣服垂垂汗湿,而线途工们浅蓝色的处事服早已汗湿,造成深蓝色。
“高温天色,咱们的检修功课以巡检为主,如呈现数据格表会举行记实,并于夜间举行专项维修整饬。”任卓君先容,高温天色钢轨内部应力较大,若大面积松开扣件举行检修功课,钢轨落空牵造力将显现胀轨局面,难以规复,因此高温天色昼间以检为主,夜间加以维修。非高温季候,地铁段场线途和道岔保卫处事放置正在午通常分,夏日高温天色,为保护职员及设置太平,会将这一功课点安排至黄昏时段举行,正在不影响视线情状下尽量避开午时最高温时段。
时钟转至傍晚8时,天色转暗,正在告竣检修义务后,班组功课职员盘点用具,有序脱节轨道区域。再过一幼时工作服,结果晚顶峰任事的列车将通过他们查验确认太平的轨道相联“回家”。
古田车辆段的轨道线根钢轨联贯而成,此中接头多达1563个。厉寒、高温天色,线途检修职员要着重观测丈量钢轨间裂缝宽度,倘若夏日高温轨缝为0毫米时,钢轨内部应力不行连接开释,恐怕显现胀轨局面,这时就须要举行人为安排;冬季低温钢轨钢缝大于18毫米,钢轨容易将螺栓拉弯,影响行车太平。
2022年岁暮,古田车辆段告竣了线途大点窜造处事,改造后轨道线途框架愈加安闲。“炎天钢轨不顶厉,冬天螺杆不拉弯。”任卓君拿出的几何尺寸查验数据显示,目前的丈量数据与客岁同期的丈量数据转移量较幼,且均正在珍爱规范鸿沟内。
武汉地铁运营公司工务中央线途一部车间主任范浩告诉记者,大修过的线途进程了一年四时运转,一起目标寻常;现正在已是第二个夏日高温天色,要再次对现场的各项目标举行采撷、汇总。“表格上的这些数据,不光是一串串数字,咱们还要从这毫米级中寻得转移值,从而探索此中法则,行动保卫珍爱的凭据。”
武汉地铁486公里运营线个,这些段场轨道线公里。为保护高温天色数百辆列车不妨寻常出库、回段,千名线途检修工悉力迎战酷热,白日核测验证、精准认识,深宵检修整饬、技改修复工作服,保护高温下线途的太平安闲。
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