开运上海，市核心车流量只增不减，“拥挤”早已不是新奇话题。然而，奈何撙节市民平日交通出行年华，不停以还，都是市政交通职业家们的考题。

　　原来，北横通道的策划最早能够追溯到上世纪80年代。当时，为给都市远期交通成效预留擢升的空间，“三纵三横”的设思被提出。到2009年，《上海市骨干道途网深化策划》中，显然提出了造造北横通道的计划。

　　周锡芳，北横通道项目总工程师设计。自1986年从同济大学道途工程专业卒业，至2025年退息，周锡芳四十年的职业履历归纳起来梗概是十年科研、十年计划、十年策划、十年项目打点。2015年7月，他进入城途集团北横通道现场带领部，开头参加项目造造打点，首要的职业实质就八个字：促进反省、和洽任事。周锡芳直言，对他来说，最难的即是和洽。从计划策划之初，和洽各单元参加研究计划，到项目施工历程中，和洽各工种有序功课，再到修成后，和洽市民种种提倡反应。去现场多看多听，是周锡芳几十年来总结下的经历。但不管是修桥，依然铺途，交通工程无形却根蒂的验收圭臬，正在于便民、利民。

　　为什么说北横通道是一个“百科全书式的工程”呢？动作第一个超大型归纳性项目，北横通道全长19.1公里，涵盖了市政道途工程的各类射格式，有桥梁、道途、地道。原来早正在2009年，《上海市骨干道途网深化策划》中就显然提到了北横通道，这一策划梳理了另日5-10年内的造造职业清单，掩盖了上海6000多平方公里的道途造造。动作上海核心城区骨干途网的紧要构成局部，北横通道修成后将任事北部要点区域中长隔绝的到发交通，缓解延安高架途和内环北段交通压力。该策划出台后，2013年批复了项目提倡书，北横通道项方针计划切磋也继续开头。直到2014年12月23日设计，项目正在中江途开工点正式启动。

　　咱们现正在看到的北横东段快要7公里的全地下道途，原来和最初批复的造造计划差异，咱们最初的谋略是正在虹口区、杨浦区的几个首要交叉途口修树4个下立交，正在海宁途下面明挖一条长2公里的隧道，合伙构成这7公里。但这个计划正在整个推行历程中难度很大。最先是正在市区现有的道途上，做这几个下立交工程，难度浩瀚，最先，这条主干道途每天起码有10万辆汽车源委，寻常的交通是不行受影响的。另一方面，现有的市区主干途内部的大多管线密布，每条道途下面起码有10多条管线，譬喻通信线、电力线、燃气管、自来水管等，搬家难度很大，也会对四周住户的生计酿成影响。当时咱们对这个计划举办了测算，起码必要8年年华才具造造实现，碰到弗成控成分的话，年华会更久。

　　思虑到这些题目之后，咱们对计划举办了调解，改用全隧道造造的格式，正在地下造造一条7公里的火速途。调解后的计划首要有两方面的优化，一是工期缩短，省略施工对相近住户与周国界遇的影响；二是竣工真正的毗连流，降低通行成果，缓解交通拥挤。假使调解后的计划加入添补了几十个亿，必要从头申报资金，但北横结果的实质总加入与最初上海市发改委下拨的资金相当，300亿元，担任得不错。这也归功于前期的管控，按照咱们的经历，造造资金的管控合头正在前期，占七成。

　　2016年岁终，咱们北横通道的西段盾构开头胀动，至2019年10月全线理解，进步较利市。比拟之下，东段地道最大的特色即是要穿越既有道途，既有运营中的轨道交通，也有两处横向的河流。除了抵达硬性的技能圭臬表、攻合地道难合表，主线地道还主动实验了工艺改进，地道装扮消除了常用的珐琅钢板装扮原料。采用“净水免装扮”的格式设计，明敷地道里的各类管线，这是国内初创。这个形式能够正在很大水平上倒逼施工的质地，所谓“净水”，即是维系混凝土的本色，而“明敷”的格式则能够直接看到混凝土的皮相是否滑润、管线排布是否范例，从而竣工紧密化施工。

　　从表观上看，“净水免装扮”的格式没有惯例的装扮板明亮体面，视觉上或许对比枯燥，是以咱们也对北横通道这个“硬项目”采用了极少“软包装”，对局限举办要点装扮，打造文明墙，正在西段基本上咱们做了极少纠正。地道里气氛湿润，容易腐化生锈，是以要思虑装扮原料的耐久性，灯带耗电也不易维修爱护，咱们结果决议采用电镀不锈钢，通过电镀工艺把灯带改用古铜色金属原料。原料确定之后，咱们找了上海大学美术学院的教师和特意做景观计划的单元来计划文明墙，将上海的标记性开发的轮廓线做成图案，铺设正在地道两侧的墙上，凸显出上海的都市特质，譬喻上海最具代表性的天际线，陆家嘴和表滩万国开发。正在北横通道沿线匝道修树静安区、杨浦区、虹口区的特质文明地标，譬喻将杨浦区的滨江计划成滨江秀带，这个地方也是当时习来访说话的地方，百姓都市理念的降生地；静安区咱们选拔的是苏河湾以及代表性的极少桥梁和史册开发，譬喻西藏桥、四行货仓等；虹口区咱们则出色了北表滩。通过这些特质地标，把沿线三个区串联起来，添补文明墙的缅怀道理。

　　动作“净水免装扮”的紧要构成局部，除都市元素表，文明墙也要显露工程元素，譬喻咱们整条北横通道的平面线形，初稿出来的期间咱们涌现它主线的走向形似一条龙，恰巧工程也将正在龙年收工，就让计划单元依照“龙”的偏向做了进一步的调解，寄意咱们北横通道是一条地下钢铁巨龙。差不多用了一年阁下的年华屡次篡改，才把整个的图案确定下来。

　　我以前很内向，话也少。但正在这几年的和洽职业中，也缓缓变得敢讲、敢做。和洽疏通题目，往往不是可能一次性处理的，必要年华。

　　2019年10月，北虹途立交正式通车后，周边的住户响应两侧的声樊篱反光太甚刺目，全豹白日都要拉上窗帘。因为立交是东西向的，太阳照耀时，声樊篱的弧面就像玻璃相通反光。听到这个题目后，我带着同事去现场，居委会干部、街道干部和书记领着咱们到住户家里去，从元丰天山花圃三层不停到十几层，一层层去看。上午看，下昼也看，涌现确实非凡刺目。

　　计划正在推行历程中闪现了题目，总归要思举措处理，若何办？我找来计划单元和施工单元开会，把题目弄大白，确定它发作正在哪个身分，条件他们一个星期拿原由理计划。贴膜，是第一个提出的计划，但贴完涌现依然反光。自后又思到一个计划是抹涂料。但题目是桥上正在通车，寻常交通奈何保险？工人若何爬上去涂料？又若何保险工人的安闲？自后我思到一个举措，请施工行列比照现场的实物1:1做一段模子出来，按类似的偏向放到阳台上试各类涂料，白日十几个幼时巡视差异角度是否反光。咱们试了近一个月，结果才找到一个能既处理反光题目，耐久性又好，同时还跟樊篱本来颜色和洽的涂料，推行后获得了住户的承认。

　　自后正在修天目途立交的期间，咱们直接正在分娩源流上经管，选拔不反光的本体材质做樊篱，不行再让静安区的住户也被同样的题目困扰。这个工作和洽好后开运，我颇有结果感。

　　2022年下半年，为了可能按原定谋略修成通车，咱们提出了“400天举动谋略”：从2022年11月26日到2023年12月30日，抓工期、抓安闲、抓质地。

　　既要胀动度，又要守安闲。这些仅凭我一局部盯信任吃不消，必要咱们的打点团队以及监理行列和施工单元合伙勤恳。每周六，我会正在现场带领部主办周例会，听他们报告，咱们沿途商议篡改处理的举措。由于周一到周五，民多都正在忙工程，很难凑齐完全的项目司理、总监、计划肩负人。2022年的11月26日，是第一期，到现正在第七十期，从没断过。

　　报告最先是谋略方面。譬喻正在2月底，各家单元要把3月份的周谋略列出来，细化到每周干什么活，实物量是多少，再按照谋略核查前一周工程是否实现。其次是安闲方面，听监理报告这一周的隐患。现场大都的安闲隐患，都是老弊病，且多发，譬喻像不范例佩带安闲帽，另有临边围护不实时的题目，所谓临边围护即是正在基坑角落要做好全紧闭的围栏设计。一经夸大许多次的题目，但下次又发作，若何办？我条件发知照，从现正在开头，形似的违规行动，第一次罚款，第二次加倍，三次以上算帐。譬喻安闲帽没戴罚5000块，且要罚到整个的人身上。咱们工地上最顶峰时段有一两千个工人，安闲题目很紧要，批判教授是一方面，有期间还得要从厉才具中止题目。我还条件他们正在会上供给整改前后标有年华的比拟照片，渐渐变成一个共鸣从此，题目发作的次数就少了。

　　除了安闲题目，咱们现正在还规章工地上的土方垃圾不要，要有绿网掩盖，实时清运，假若涌现做得不实时也要传达惩罚。我之前去看过日本的工地，表面完全用纤维的原料包起来开运，并且皮相图案很体面，途经的期间根蒂不了解内部是个工地，正在百货大厦旁边，像一个合门的商铺，没有一点扬尘和噪音，咱们现正在也正在学。

　　动作北横通道东段职业专班组双组长之一，我是第一负担人。由于西段地道白日正在通车，为了抓工程质地，我只可诈欺黑夜的年华设计，从十一点半到凌晨三四点，构造东段的司理、施工、计一致批人，去走一经修成的西段地道，看有什么瑕疵，譬喻电缆摆放不对理、支架身分错误等等。接受单元开出的质地缺陷有1000多条，现正在也正在整改中。有瑕疵是很寻常的，但东段要尽或许避免反复发作，要做得比西段更好。

　　过去十年，我见证了北横一齐从设思到策划，从图纸到落地的历程，北横也见证了我的一齐，从刚开头做道途交通方面的计划，到现正在肩负策划、施工、现场的归纳打点和洽，对我而言，是一次很宝贵的履历。另有不到一年的年华，我就退息了，北横通道也是我退息前结果一个参修的大型项目。撙节市民平日出行的年华，便民利民，是北横通道造造的初志，也是咱们这个行业的职责所正在。

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